おさんぽ 【国分寺】武蔵野線のトンネルに溜まった地下水は「野川」の水源になっていた
武蔵野線の中央線への短絡線「国立支線」と、国分寺市内に端を発する「野川」、そしてその源流となる「姿見の池」についてまとめました。とある場所から姿見の池までは、「湧水」と書かれたマンホールの連なりを見ることができます。それは、便利さと引き換えに一度失った自然が、熱意と技術によって復活した姿です。
鉄道
おさんぽ 
おすすめグッズ 京急線+バス+東京湾フェリーのきっぷを「newcal」で購入してみた。
京急沿線おでかけサービス「newcal」で、「東京湾フェリー片道きっぷ」を購入し、使用しました。
newcalとは京急沿線むけのMaaSで、きっぷからイベント情報、シェアサイクルまで一体的にカバーしたサイトです。おとくなデジ...
博物館・美術館 清瀬市の公園にやってきた「夢空間」を見にいく
東京都清瀬市の清瀬中央公園に設置された24系客車「夢空間」を見にいきました。清瀬市では、南部児童館等複合施設「まつぼっくる」の建設と、清瀬中央公園のリニューアルを記念して、JRの豪華客車「夢空間」のダイニングカーとラウンジカーを公園内に設置しています。
鉄道 武蔵野南線・稲城までの旅客化は実現するか
東京都稲城市は、現在貨物専用となっている武蔵野南線の、府中本町～稲城間の旅客化を目指す方針を明らかにしました。一駅だけの旅客化構想は実はかなり現実的かもしれません。リニア開業を見据えた背景と、現地の風景から可能性を考えました。
鉄道 幻の「総武開発線」「中央開発線」… 国鉄の「開発線構想」とは何だったのか？
かつて存在した「開発線構想」「新五方面作戦」についてまとめました。全部実現していれば東京圏の交通が全然違うものになっていたでしょう。
鉄道 なぜ都電荒川線だけが残されたのか【唯一生き残った都電車】
東京を走っていた路面電車は地下鉄に置き換えられていきましたが、都電荒川線だけは残されました。なぜ残されたのでしょうか。
おさんぽ 【押上】スカイツリー下の「京成橋」「東武橋」の歴史を探る
スカイツリーのふもとには「京成橋」と「東武橋」という、鉄道会社の名を冠した橋があります。京成橋を中心に、それらの歴史をひもといてみました。
鉄道 京成が計画した未成線のすべて【開業から現代まで】
【京成が計画していた“幻の路線”を、創業期から現代まで一気に解説します】
東京と千葉を結ぶ足として116年の歴史をもつ京成電車の未成線をまとめました。
京成電気軌道としての創業から現代まで、京成が計画したものの叶うことのなかった路線を、わかる限り列挙しました。
関連する「新京成電鉄」や「セレベス開発鉄道」についても載せています。
鉄道 小田急が計画した未成線のすべて【開業から現代まで】
小田原急行鉄道、小田急電鉄（東京急行電鉄時代も含む）が計画したものの、実現しなかった未成線を可能な限り全て解説しました。日光線や伊豆半島への路線など、一般に知られていない路線もあり、おもしろいです。
鉄道 なぜ西鉄の支線は西鉄福岡側からではなく大牟田方面側から分岐しているのか【太宰府線・甘木線】
西日本鉄道の支線である太宰府線と甘木線は、それぞれ、起点の西鉄福岡（天神）側からではなく、終点の大牟田側から分岐しています。そのため、西鉄福岡発太宰府行きの列車は、途中の西鉄二日市でスイッチバックする必要があります。なぜこのような構造になったのでしょうか？