鉄道 なぜ都電荒川線だけが残されたのか【唯一生き残った都電車】
東京を走っていた路面電車は地下鉄に置き換えられていきましたが、都電荒川線だけは残されました。なぜ残されたのでしょうか。
鉄道 
バス 【晴海ライナー・綾瀬ライナー】燃料電池バスの運行終了
晴海ライナー・綾瀬ライナーに投入されていた、水素で走る燃料電池バス「sora」の運行が終了しました。
バス 【東京都内】この1年間でどれだけのバス路線が廃止・休止になったのか【2025年-2026年】
昨今の深刻な運転士不足により、2025年春から2026年春までの一年間で、東京都内でどれだけのバス路線が廃止になったのか、事業者ごとにまとめました。
おさんぽ 【押上】スカイツリー下の「京成橋」「東武橋」の歴史を探る
スカイツリーのふもとには「京成橋」と「東武橋」という、鉄道会社の名を冠した橋があります。京成橋を中心に、それらの歴史をひもといてみました。
鉄道 京成が計画した未成線のすべて【開業から現代まで】
【京成が計画していた“幻の路線”を、創業期から現代まで一気に解説します】
東京と千葉を結ぶ足として116年の歴史をもつ京成電車の未成線をまとめました。
京成電気軌道としての創業から現代まで、京成が計画したものの叶うことのなかった路線を、わかる限り列挙しました。
関連する「新京成電鉄」や「セレベス開発鉄道」についても載せています。
舟運 【船旅】晴海～日の出航路に乗る【BLUE FERRY】
晴海フラッグに近い「晴海五丁目船着き場」と浜松町駅から徒歩10分の「日の出船着き場」船で結ぶ「ブルーフェリー（BLUE FERRY）」に乗船しました。晴海～日の出間をたったの5分で結びます。景色から目が離せない圧巻の船旅でした。
鉄道 小田急が計画した未成線のすべて【開業から現代まで】
小田原急行鉄道、小田急電鉄（東京急行電鉄時代も含む）が計画したものの、実現しなかった未成線を可能な限り全て解説しました。日光線や伊豆半島への路線など、一般に知られていない路線もあり、おもしろいです。
おさんぽ 【春海橋公園遊歩道】遊歩道になった旧晴海鉄道橋を歩く【旧臨港鉄道港湾局専用線晴海線】
新たに供用開始された「春海橋公園遊歩道」に行きました。晴海と豊洲を結ぶ鉄道橋である旧晴海橋梁は、東京都によって遊歩道として整備されて、一般に開放されています。貨物列車が走った当時の姿を残すべく、レールが敷かれています。
バス 運行開始した「綾瀬ライナー」に乗る！【綾瀬二丁目～東京駅八重洲北口】
2025年9月16日に運行開始した、日立自動車交通のバス「綾瀬ライナー」に乗車しました。「綾瀬ライナー」は、日立自動車交通が運行している「晴海ライナー」の出入庫便として設定されたもので、綾瀬駅の近くの「綾瀬二丁目」バス停から、「晴海ライナー」の起点である「東京駅八重洲北口」バス停まで運行する路線です。
鉄道 なぜ西鉄の支線は西鉄福岡側からではなく大牟田方面側から分岐しているのか【太宰府線・甘木線】
西日本鉄道の支線である太宰府線と甘木線は、それぞれ、起点の西鉄福岡（天神）側からではなく、終点の大牟田側から分岐しています。そのため、西鉄福岡発太宰府行きの列車は、途中の西鉄二日市でスイッチバックする必要があります。なぜこのような構造になったのでしょうか？