shtrn

西日本鉄道の支線である太宰府線と甘木線は、それぞれ、起点の西鉄福岡（天神）側からではなく、終点の大牟田側から分岐しています。そのため、西鉄福岡発太宰府行きの列車は、途中の西鉄二日市でスイッチバックする必要があります。なぜこのような構造になったのでしょうか？

多摩地域にこれまで計画されてきた未成線をまとめました。多摩地域に最初に走った鉄道は、明治22年に開業した甲武鉄道です。その後、青梅鉄道、川越鉄道、横浜鉄道が相次いで開業しました。その間にも様々な路線計画が持ちあがり、大正期、昭和初期、戦中、戦後を通して、多摩地域には様々な鉄道計画が持ちあがり、国に却下されたり、免許が下されても着工できなかったり、中には途中まで工事が進んだものもありましたが、多くが日の目を見ぬまま潰えていきました。これらをまとめて俯瞰して眺めることで、多摩の人々が地域をどのように考え、産業や人々の暮らしがどのように変わり、そして他地域との人の流れがどのように移り変わっていったかを見ていきます。

西武鉄道では、旧西武鉄道で採用され、その後の標準塗装となった「2色塗り(黄色と茶色)」を再現した車両を20241年4月27日より運行しています。

西武線の乗車ポイント「SEIBU Smile POINT」を使い、新宿線の特急「レッドアロー」に乗車しました。１ポイント１円として使えます。西武新宿駅から本川越駅までは600ポイント。予約は西武線の予約サイト「Smooz」で簡単に行えます。