cari angin tokyo

かつて成田空港アクセスを担った京成東成田線と、成田空港近隣住民の方々への補償として建設された芝山鉄道に乗車しました。それぞれひと駅で終点の短い路線で、直通運転されています。途中の東成田駅はかつての成田空港駅で、いまでも成田空港のターミナルに行くことができます。

全線が単線で折り返し運転されている京成金町線に乗車しました。その歴史は古く、最初は人力で運行されていたそうです。いまでも金町駅付近などはレトロな雰囲気を残しています。高砂駅ではホームが高架化され、本線とは分離されています。

京成千原線に全線乗車しました。千葉中央駅からちはら台駅までを結ぶ全線単線の路線で、京成千葉線の津田沼駅まで乗り入れています。かつては千葉急行電鉄という会社が運航していた路線です。さらに、もともとは小湊鉄道が建設する予定の路線でした。

東海道線の大船駅から観光地・江の島までを結ぶ「湘南モノレール」に全線乗車しました。観光需要が大きいかと思いきや、大半が通勤通学に使われている路線です。日本でもめずらしい懸垂式モノレールで、軌道にぶら下がって進みます。ものすごいスピードで街や山を越えていくのでジェットコースターのような体験ができます。

2023年3月のダイヤ改正で上野駅地上ホーム始発の特急「ひたち」が廃止、全列車が品川発着となります。最後まで残った特急「ひたち5号」を改正前に見に行きました。

常磐線の特急「スーパーひたち」から特急「草津」まで30年以上にわたって愛されてきた651系が引退します。また特急草津も特急草津・四万としてリニューアル。引退前に乗車してきました。