立川バスは2026年10月16日から、立川駅と江の島を結ぶ直行バスを毎日1往復運航しています。立川から江の島の島内まで乗り換えなしで行けるようになりました。
https://www.tachikawabus.co.jp/highway/enoshima
予約制ではなく、先着順に乗り込みます。朝に立川駅南口を出て江の島に向かい、夕方に江の島を出て立川駅に戻る運用です。立川を中心とした多摩地域、中央線沿線の方に便利なバスです。途中の停留所はなく、ノンストップの運転です。
| 運行日 | 毎日 |
| 予約 | 不可（先着順・座席定員制）※満席の場合は乗車できない |
| 車両 | トイレ付き高速バス（52席） |
| 運行会社 | 立川バス |
往路は立川駅南口8:00発、復路は江の島16:10発です。江の島や周辺で約6時間過ごすことができます。
| 往路 | 立川駅南口⑤ 8:00発 | 江の島（島内）10:10着 |
| 復路 | 江の島（島内）16:10発 | 立川駅南口 18:20着 |
運賃は大人1,900円。現金かICで支払います。クレジットカードには対応していないそうです。
| 所要時間 | 約2時間10分 |
| 運賃 | 大人片道1,900円／小児片道950円 |
| 支払い | 現金・全国交通系ICカード（クレジットカードは不可） |
大型の荷物は床下のトランクルームに預けることができます（2個まで）。荷物があっても安心です。
6時間滞在できるので、江の島だけでなく鵠沼海岸や鎌倉、逗子方面にも足を伸ばすことができます。子供連れにも安心な日程です。
実際に乗車してみました。立川駅の南口に出ます。
立川駅南口でののりばは、⑤番。奥の道路側の島から発車します。
このペデストリアンデッキから真ん中に見える島ですね。すでに人が並んでいます。
5番乗り場は、国立駅行きと共用しているようです。
「島内」と強調されているのが良いですね。
対鉄道でアピールできる点はまさにそこであり、近年京急バスの路線バスすら島内から撤退している中で、貴重な存在となっています。
この路線のために、立川バスと江ノ電バスのそれぞれのキャラクターを描いたラッピングバスを用意したそうです。
時間になってバスが到着。江ノ島線のためのラッピング車で来てくれました。
江の島の展望台を背景にえのんとにゃちかわさんがあしらわれた可愛らしく、目を引くデザインです。かなり目立ちます。
江の島に行くバスができたんだ！という訴求効果はバッチリです。
行き先にも大きく江ノ島と書かれています。
車内は落ち着いたデザイン。
トイレ付きで安心です。
USBの電源ポートが各座席に付いています。
小雨が降る肌寒い日で、江の島観光にふさわしいとは言えないですが、それでも10人ほどの乗客で出発。
まずは駅前を出て立川通りに入ります。
日野橋の交差点で左折し、甲州街道に入ります。
矢川三丁目でいずみ通りという通りに入り、一度中央道と交差します。
国立府中ICより中央道に入ります。
多摩川を渡ります。
多摩都市モノレールと交差。
山梨方面から来た中央道の高速バスとすれ違います。こちらはノンストップなので、各駅停車のものを追い越したりもして楽しいです。
八王子ジャンクションまできました。ここから圏央道に入ります。
ここまで渋滞もなく大変スムーズ。高尾山の下をくぐる長いトンネルへ。
神奈川県に入り、横浜線、相模線沿いに南下します。現代の絹の道。物理の倉庫なども目立ちます。
相模川を渡ります。
小田急線と交差します。相模川橋梁が見えます。かつては相鉄の列車も走りました。
厚木インターで東名道と交差します。
続いて東海道新幹線と交差します。
バスは順調に茅ヶ崎ジャンクションを通過し、新湘南バイパスに入ります。
新湘南バイパスを藤沢ICで降ります。この先はまだ完成していません。
ここから再び一般道です。まずは旧東海道に入ります。
新湘南バイパスを降りた時点では9:15、つまり1時間15分で着いており、かなりスムーズにきましたが、旧東海道に入ると進みが悪くなります。江の島は目と鼻の先ですが、しばらくかかりそうです。
このまま進み、藤沢駅のあたりから藤沢町田線を南下するのかと思いましたが、すぐに右折して中学通り線という道に入りました。
小田急江ノ島線と交差します。
その後、藤沢駅鵠沼海岸線という市道を南下して、鵠沼海岸に出ます。つきあたりで、最後に国道134号をひた走ります。
江の島が見えてきました。
最後に江の島大橋を渡ります。ここを高速バスで渡るのは、個人的には初めて。
ついに「江ノ島（島内）」に到着です。
到着は9:50。20分の早着です。
奥には江ノ電バスの藤沢駅南口行きとなるバスが停まっています。乗車したバスは江ノ電バスの車庫で休むのでしょうか。
帰りの立川駅行きの乗り場はこちら。路線バスの手前です。
江ノ島に発着する高速バスは、かつては近畿圏に向かう夜行バスや空港リムジンバスが運行されていましたが、近年すべからく撤退していました。この立川バスはそれ以来の待望の江ノ島行きとなります。また、2019年にデビューした、川越と藤沢を圏央道経由で結ぶ高速バスも2024年に終了しており、このバスはそれを発展的に受け継ぐような形とも言えます。
鉄道同様、当然ながら高速バスも都心を中心に放射状に路線が伸びる中で、このバスは珍しい”縦の移動”をしています。
車窓を眺めるだけでも楽しいので、ぜひ乗ってみてください。
