バス

昨今の深刻な運転士不足により、2025年春から2026年春までの一年間で、東京都内でどれだけのバス路線が廃止になったのか、事業者ごとにまとめました。

吉祥寺駅から埼玉県新座市の新座栄に至る西武バス「吉61-1系統」に乗車しました。上石神井営業所の路線で、西武バスで最初に吉祥寺駅に乗り入れた路線でもあります。埼玉県に乗り入れますが、全区間が均一運賃です。

西武バスの長距離路線「吉60系統」（吉祥寺駅北口～石神井公園駅北口～成増町）に全区間乗車しました。 「吉60系統」は西武バス上石神井営業所の路線で、吉祥寺駅北口から成増町までを結んでいます。途中、西武新宿線の上石神井駅や、西武池袋線の石神井公園駅を経由して、東京メトロ有楽町線、副都心線の地下鉄成増駅出口にある成増町バス停まで向かいます。東武東上線の成増駅もすぐです。縦に鉄道路線のない東京都西部において、東武東上線を含めるとなんと6路線を繋ぐ大変便利な路線です。

東急バスが横浜市青葉区で運行開始した連節バス「タンデムライナー」に乗車しました。東急田園都市線の青葉台駅と日体大を結ぶ、非常に需要の大きい路線で、およそ5分に1本出ています。

京王バスでは永福町駅からバスタ新宿を経てバスターミナル東京八重洲へと向かう「030系統」を新設しました。これまで運行されていた「050系統」の派生版です。バスタ新宿へは初めて乗り入れます。実際に乗車しました。

横浜ベイブリッジを渡る一般路線バス、横浜市営バス「109系統」に乗車しました。ベイブリッジの下層である一般道を渡ります。横浜市営バスで最も長い区間を走る路線でもあります。高速道路を経由する特急バスの設定もあり、高速バス車両で運行されます。