燃料電池バス

京急バスが導入した燃料電池バス2台は、現在、JR蒲田駅と羽田空港を結ぶ「蒲95（シャトル）」に投入されています。鎌田を出ると途中う大鳥居しか停まらず、羽田への速達性に優れた路線バスです。先日、羽田空港から蒲田駅まで乗車する機会がありました。

都営バスの品川営業所に配属されている、水素で走る燃料電池バスに乗りました。品川駅港南口とりんかい線天王洲アイル駅を結ぶ「品96乙系統」は、燃料電池バスに気軽に乗ることができる路線です。

都営バスでは現在多くの燃料電池バス（水素バス、FCバス）が投入されていますが、そのうち江戸川営業所の燃料電池バスに乗ってみました。今回は新小岩駅から船堀駅を経由して西葛西駅に向かう「新小25系統」に乗ります。

都営バスでは現在多くの燃料電池バス（水素バス、FCバス）が投入されていますが、そのうち江戸川営業所の燃料電池バスに乗ってみました。今回は錦糸町駅から船堀駅を経由して葛西駅に向かう「錦25系統」に乗ります。

東武バスウエストでは、水素で走る燃料電池バスSORAを運行中です。都内ではすでに多く導入されていますが、埼玉県内では西武バスに続き2例目となります。新座営業事務所の鶴瀬駅東口からららぽーと富士見までを結ぶバスに充当されています。

東京駅・有楽町駅と晴海トリトンスクエアをむすぶ「晴海ライナー」に乗りました。水素で走る燃料電池バスSORAが導入されています。日立自動車交通による運行です。燃料電池バスは一台のみなので乗りやすさの難易度はやや高めですが、都営バスや東京BRTの燃料電池バスと同じエリアを走っているため、乗り比べもできます。

都営バスの水素で走る燃料電池バスSORAに乗車しました。東京駅丸の内南口から晴海埠頭に向かうものと、東京ビッグサイトに向かうものとあり、比較的簡単に燃料電池バスに乗ることができます。今回は、東京オリンピックで再開発が進む晴海地区の晴海埠頭まで向かいました。途中、無人のオリンピック選手村を眺めることができます。

TOYOTAが開発した水素で走る次世代型のバス、燃料電池バス「SORA」は現在、首都圏の大手バス会社各社で導入されています。つい先日は西武バスと東武バスウエストがそれぞれ1台ずつ営業開始。すでに導入している都営バス、東急バス、京王バス、京急バス、京成バス、JRバス関東、日立自動車交通、横浜市営バスに加え、計9社が運行中です。現在首都圏を走っている燃料電池バスSORAを乗りつぶしてみることに。まずは東急バスの燃料電池バスに乗ります。